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/ 宝马娱乐746 /2019-07-29
试驾宝马X6,跨界全能玩乐车试驾宝马x6 3.5 对开式储物似乎成为宝马x系上的特色,x5是这样,x6也是这样.虽然手套箱与x5相比缩水了不少,不过细节有很多心思,每张座椅独享一个外侧储物格,每位乘客的随手物品都可以找到容身之所;门壁板大大的储物格以及前排座椅靠背的储物袋,都将功...

试驾宝马X6,跨界全能玩乐车x6 是宝马suv家族的最新成员.虽然同为x系列名下,但与x5、x3这两位全尺寸suv兄弟定位不同,厂方强调这是一款全能轿跑车(sports activity coupe),潜台词是要比x5、x3两款suv更能跑,而比一般轿跑车更实用. 领头羊便是大家

全新宝马1系的诞生给了消费者多种选择的权利,在欧洲,宝马1系得到了很高的认可度,然而在国内,1系的情况显然不及3系那么火热,我想其中原因不仅因为3系更符合国人审美,其中价格差距不明显也是关键所在. 新1系属于1系家族的第二代车型,外观相对老款有较大变化

试驾宝马x6 3.5 将目光往下移,首先看到的是与x5上如出一辙的上下车踏板,这个踏板告诉观看者它并非一部传统的轿跑车,而是兼顾了suv的部分功能.车底前后两端都像suv一样增加了通过与离去角度,并装有护板,车身底部边缘也有黑色的防擦条,这都显示着它有

试驾宝马x6 3.5 车身尺寸 这个踏板告诉观看者它并非一部传统的轿跑车,而是兼顾了suv的部分功能.车底前后两端都像suv一样增加了通过与离去角度,并装有护板,车身底部边缘也有黑色的防擦条,这都显示着它有suv一般的通过性,至少与之家的x5看齐.

后排只有两个座位是x6的一大特点.座椅宽大而软硬适中,舒服程度不亚于前排.但限于车身设计,后排的头部空间开扬感不足,作为一辆suv显得比较压抑,但作为一辆跑车又可说是相当奢侈,而且地台全平,腿部空间很充裕,正常情况下,身高180cm的乘客坐在后排也不会觉得

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除非是驾驶了X5又紧接着驾驶它,否则你不太可能注意到2008款 宝马X5 的明显改进. 『正常情况下的行李箱空间』 『放倒后排座椅后的行李箱空间』 别留下错误的印象;X6还是非常敏捷的.快速转向使进入弯道变得轻松,而且车身晃动也极小,会

COUPE硬顶版在车身侧面的比例上显得更为协调和修长.而随着COUPE硬顶版的到来,BMW将BMW Concept 6 Series概念车的四门豪华COUPE的概念进行量产版的脚步也变得更近.总体上说,有着全新家族设计特征的新一代BMW 6系比之上代车型,

全新 宝马 X3的出镜并不明显,由于是在迪拜沙暴中的追击环节,车辆识别性不算很高,以至于许多网友和媒体在报道时将其认为是X5,但在我们的仔细的观察下,从尾灯与Hofmeiter的C柱拐角处我们可以判别出这就是全新的X3. 厂商指导价:54.5-

车身则用上现有3系的旅行车外壳.宝马要发布X4起码要到2010年,而且还是在下一代X3发布后才会推出.<IMG>

在正常行驶条件下,x6的前后驱动力按40:60分配,后轴仍然是主要驱动轴,这与宝马一直不变的后驱造车理念相同.通过传感器实时监测车轮的滑转情况,一旦某个车轮开始打滑,系统将根据实际情况进行追加或者减少驱动力,鉴于这样的特性,在过弯时,无论是推头或者转向过度

试驾宝马x6 3.5 座椅与空间 一些细节上比x5更显心思,例如挡座两侧的皮质小枕,用料与座椅一样考究,司机和前排乘客都可以很舒服地将脚靠在上面;电子挡杆后方是x5所没有的autohold按键,功能是d挡短暂停车不用一直踩住刹车踏板,在宝马车型上,

车身尺寸 宝马x6 的轴距与x5一样同为2933mm,长和宽分别增加了22mm和50mm,而高度则减少了76mm.这样一来,x6更加的宽扁,看起来更具跑格,但也正因为这样,车内空间给人的感觉比x5小,幸好x5是7座设计,而x6只需容纳4个座位.此外,低

将目光往下移,首先看到的是与x5上如出一辙的上下车踏板,这个踏板告诉观看者它并非一部传统的轿跑车,而是兼顾了suv的部分功能.车底前后两端都像suv一样增加了通过与离去角度,并装有护板,车身底部边缘也有黑色的防擦条,这都显示着它有suv一般的通过性,至少与

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