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/ 宝马线路检测 /2019-11-29
全面测试新宝马5系当然宝马也不会放弃它总打在广告上的那句sheer driving pleasure,驾驶乐趣依旧是主题,不过相比年轻的3系,5系要更偏重于商务,所以那种神经过敏式的方向盘路感不见了,驾驶员可以舒服的高速巡航,而不用再双手时刻死死握住方向盘来保持行进路线....

...更高的稳定性和更大的安全性.当传感器检测到汽车可能偏离路线,...一个精密的、完美配合的安全系统能够为所有乘员提供尽可能的安全保护,整套系统包含安全带、 安全气囊 和转向系统.这套系统由一体式安全电子装置控制,该装置能够在瞬间判断事故类型和严重程度,然后以恰当的强度触发相应的安全气囊.若发生二次碰撞,未触发的安全

虽然讴歌和英菲尼迪是在豪华运动的路线上联手向传统势力发起挑战,但面对宝马530Li这样的强劲对手,RL和M35选择了兵分两路:RL偏向运动,M35则更加突出豪华.但也就是这样的策略使得它们无法真正撼动宝马530Li的领袖地位. 宝马在制动测试中取得无可

仪表盘的样式与背景光的配色同样走的是宝马的家族路线,本来已经不准备再单独把它拉出来介绍了.不过,在仪表盘转速表的下方,发现的新功能显示让我又不得不再次关注一下它.这个样式看似像混合动力的标识其实是宝马在最新车型中推出的制动能量回收系统. 多功能方向盘无

X6的xDrive四驱系统配上电子系统,虽然走在中间线路没什么太大问题,但车轮出现"0"抓地力的情况下系统没有去完全限制空转.事实证明,xDrive能够像宣传的那样将100%的驱动力快速地转移到一个前/后桥上,并根据需求将动力分配至左右任意一侧拥有抓地力的

第一天的试驾结束了,为了测试宝马X1的通过性,线路选择了昆明郊外10公里处一片荒芜的石路,和"卡子弯道"较多的山丘路段,在山路的表现也很给力的是方向的路感很清晰,悬架调教的也软硬适中.宝马X1做为一辆城市 不会磨灭.谈谈他给我的印象,不张扬,有着稳重不

即使是在冰雪路面上,系统也能使您尽情享受新BMW X1 的强劲动力,因为它在所有地形条件下都能显著提高牵引力和循迹稳定性. 都能提供最佳操控性和纯粹的驾驶乐趣. 的牵引力和方向稳定性已经非常出色,而这一智能全轮驱动系统使它们更进一步.无论通过何

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从工况图上看,宝 20i的加速时最大的G值也就将将达到0.6g,而且这个数值也只是昙花一现般的出现在起步阶段,之后便跌落到了0.3g左右.在此之后,动力输出呈现出比较平稳的状态.6速手自一体 变速箱 的表现相比动力性能更加突出,这种全油门的驾驶

路-四环外环(一圈半)-阜石路-五环-莲石路-西北三环内环-安华桥-北三环-科学院南路.此路程经历了 朝阳 00在42分钟充到80%,一旁的 充进去的电却还不够开回家时,心中阴影面积谁知道?这到底是什么情况?下面就将以实际用车的角度去评测这款i

今年年初,国产宝马在原车系内增加了两个新的型号——搭载了2.0升4缸汽油发动机的宝马 综述 图片 ]i.这款车将原325i的动力总成换成了排量稍小的2.0升发动机,数据上肯定也是逊于325i.其最大输出功率115kW( 如果说到现在市场中民

之前325神经质的方向盘已经在320i身上得到一些缓解,但事实上,力度的小调整依然会让驾驶者感觉有些负担,尤其是女性!当然,这对于就喜欢3系原有风味的男性驾驶者来说或许不会太失望,即便动力不行,但驾驶感觉并没有丢. 这款车的油门前段并不直接,你可以细腻

在车身侧面,优雅的流线造型和双腰线设计,看起来依旧那么吸引人.4643*1811*1454mm的车身尺寸与 2810mm的轴距,虽然没有长轴距在数据上喜人,但在实际体验中,其车内空间情况还是很可观的. 经典的家族式双肾型格栅被完好的延续,也是辨认其身份

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实测535Li的百公里油耗不到10升,这对于一辆自重逾两吨,并且搭载大排量涡轮增压发动机的行政级轿车来说无疑是一个惊人的成绩.我们以既定路线进行测试,不过当日的路况却让我们感到有些意外.平时拥堵的路段通行均较为通畅,这也为535Li获得好成绩提供了一定的帮

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